Premier chemin de fer Transcontinental
Premier chemin de fer Transcontinental
Le premier chemin de fer Transcontinental s'étendait de la côte est des États-Unis à la côte ouest. Les gens ne voyageraient plus dans de longs trains de wagons qui mettaient des mois à atteindre Californie . Ils pouvaient désormais voyager plus vite, plus sûr et moins cher en train. En plus des personnes, des articles comme le courrier, les fournitures et les biens commerciaux pourraient désormais être expédiés à travers le pays en quelques jours seulement. Le chemin de fer a été construit entre 1863 et 1869.
Arrière-plan
Le premier discours sur un chemin de fer transcontinental a commencé vers 1830. L'un des premiers promoteurs du chemin de fer était un marchand nommé Asa Whitney. Asa a fait de gros efforts pendant de nombreuses années pour que le Congrès adopte une loi pour construire le chemin de fer, mais a échoué. Cependant, dans les années 1860, Theodore Judah a commencé à faire pression pour un chemin de fer. Il a arpenté les montagnes de la Sierra Nevada et a trouvé un col où le chemin de fer pourrait être construit.
La route
Il y avait deux routes principales le long desquelles les gens voulaient que le premier chemin de fer soit construit.
- Une route a été appelée la «route centrale». Il a suivi à peu près le même itinéraire que le Piste de l'Oregon . Cela commencerait à Omaha, Nebraska et se terminerait à Sacramento, en Californie.
- L'autre route était la «route du sud». Cette route traverserait le Texas, le Nouveau-Mexique et aboutirait à Los Angeles, en Californie.
Tracé du premier chemin de fer Transcontinentalpar Unknown
Loi sur le chemin de fer du Pacifique
En 1862 Président Abraham Lincoln a signé le Pacific Railroad Act. La loi disait qu'il y avait deux grandes lignes de chemin de fer. Le chemin de fer Central Pacific viendrait de Californie et le chemin de fer Union Pacific viendrait du Midwest. Les deux chemins de fer se rencontreraient quelque part au milieu.
La loi a donné aux compagnies de chemin de fer un terrain où elles pouvaient construire le chemin de fer. Il les a également payés pour chaque kilomètre qu'ils ont construit. Ils ont été payés plus d'argent pour les miles de piste construits dans le les montagnes contre des kilomètres de pistes construites sur les plaines plates.
Construire le chemin de fer
À travers le continent
par Joseph Becker La construction du chemin de fer a été un travail difficile. Les conditions météorologiques étaient particulièrement difficiles dans les montagnes pendant l'hiver. Souvent, la seule façon de traverser les montagnes était de traverser les montagnes en faisant sauter un tunnel. La Central Pacific Railroad a dû faire sauter un certain nombre de tunnels à travers les montagnes de la Sierra Nevada. Le plus long tunnel construit mesurait 1659 pieds de long. Il a fallu beaucoup de temps pour construire les tunnels. Ils étaient capables de faire sauter environ 1 pied par jour en moyenne.
Alors que la Central Pacific Railroad a dû faire face aux montagnes et à la neige, l'Union Pacific Railroad a dû faire face Amérindiens . Alors que les Amérindiens se rendaient compte de la menace pour leur mode de vie que le «cheval de fer» allait apporter, ils ont commencé à attaquer les chantiers ferroviaires. De plus, une grande partie des terres «concédées» au chemin de fer par le gouvernement était en fait des terres amérindiennes.
Les travailleurs
La majorité des ouvriers de l'Union Pacific Railroad étaient des ouvriers irlandais, dont beaucoup avaient servi à la fois dans les armées de l'Union et dans les armées confédérées. Dans l'Utah, une grande partie de la piste a été construite par des ouvriers mormons. La plupart des chemins de fer du Pacifique central ont été construits par des immigrants chinois.
Le Golden Spike
Les deux chemins de fer se rencontrèrent finalement au Promontory Summit, Utah, le 10 mai 1869. Leland Stanford, gouverneur de Californie et président de la Central Pacific Railroad, enfonça le dernier crampon. Ce dernier pic s'appelait le «Golden Spike» ou «The Final Spike». Vous pouvez le voir aujourd'hui à l'Université de Stanford en Californie.
Conduire le Golden Spike le 10 mai 1869
par American School
Faits intéressants sur le premier chemin de fer Transcontinental
- le Pony Express a parcouru un itinéraire similaire à l'itinéraire central et a aidé à prouver que l'itinéraire était praticable en hiver.
- Le chemin de fer transcontinental s'appelait également le Pacific Railroad et l'Overland Route.
- La longueur totale du First Transcontinental Railroad était de 1 776 milles.
- Le Central Pacific Railroad était contrôlé par quatre hommes appelés les «Big Four». Il s'agissait de Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins et Charles Crocker.
- Ce fut plus tard, en novembre 1869, lorsque le Pacifique central relia San Francisco à Sacramento.
