Le guide du débutant pour choisir le vélo parfait

J'ai toujours été un puriste du vélo. Jusqu'à récemment, je conduisais le même vélo que celui que j'ai eu pour mon 10e anniversaire. Bien sûr, cela m'a toujours amené là où je devais aller, mais il était définitivement temps pour une mise à niveau. En tant que débutant total, j'ai découvert que choisir le bon vélo n'est pas aussi simple que je le pensais. De la taille du cadre aux fonctionnalités supplémentaires, voici comment trouver votre véhicule idéal.

Choisissez le bon type de vélo en fonction de vos besoins

Quand je suis entré dans mon magasin de vélos local et qu'ils m'ont demandé ce que je cherchais, je ne savais pas quoi dire au-delà, 'un vélo vraiment cool'. Je ne savais pas par où commencer, alors je leur ai dit que je voulais juste quelque chose pour rouler dans le quartier. Même alors, j'ai découvert qu'il y avait des options.

Le Association nationale des marchands de vélos (NBDA) répertorie les types généraux de vélos que vous pouvez trouver dans la plupart des magasins ici . Vous connaissez probablement la différence entre un vélo de montagne et un croiseur (photo ci-dessus), mais il existe quelques types entre les deux. Voici une ventilation rapide :

• vélo de montagne : Robuste et destiné à une utilisation hors route, mais vous pouvez également les utiliser sur la chaussée.
• Vélos de route : Destiné à être utilisé sur la chaussée, comme rouler dans la ville . Construit pour la vitesse.
• Vélos hybrides : Un croisement entre VTT et vélos de route. Pas aussi rapide que les vélos de route, et pas aussi robuste que les VTT, mais bon pour les déplacements.
• Croiseurs : Vélo décontracté pour, vous savez, la croisière. Le genre de vélos que vous voyez sur les promenades près de la plage.

Cette infographie fait également un excellent travail pour décomposer les différents types de vélos pour les débutants. Bien sûr, il existe toutes sortes de types de vélos supplémentaires et spécifiques : vélos tandem, vélos BMX, vélos à pignon fixe. Mais pour nous, débutants, ces quatre sont un bon point de départ. Je voulais un bon vélo de transport, mais peut-être même un que je pourrais emmener sur les sentiers à proximité, alors le vendeur a suggéré un hybride.

Calculez combien vous voulez dépenser

Il va sans dire que les vélos peuvent coûter cher. Ces prix varient un peu, cependant, d'une centaine de dollars à plusieurs milliers selon ce que vous achetez. Ebicycles.com dit les débutants peuvent s'attendre à dépenser au moins quelques centaines de dollars, et CostHelper décompose les prix (c'est nous qui soulignons :)

• La fourchette basse est de 80 $ à 300 $. Habituellement, ces cadres métalliques de base sont simplement fonctionnels, bien que souvent toujours élégants. Target vend des modèles bas de gamme de nombreuses marques, dont Huffy et Forge.
  
• Les vélos de milieu de gamme coûtent entre 300 $ et 1 000 $. Ces vélos en aluminium ou en métal plus léger sont le meilleur pari pour les cyclistes de tous les jours car leurs roues, chaînes et pédales de meilleure qualité augmentent leur durabilité.
  
• Les vélos haut de gamme coûtent 1 000 $ et plus. Ces modèles sont généralement fabriqués à partir des métaux les plus légers, notamment le carbone et le titane, et sont conçus pour une utilisation quotidienne plus rigoureuse ou une compétition légère. Les cyclistes peuvent construire leur propre modèle dans un magasin ou en ligne en choisissant parmi plusieurs tailles de cadre, couleurs et types de roues différents.
  

Vous pouvez également trouver des vélos d'occasion décents et abordables. Par exemple, le magasin que j'ai visité, Autour du cycle , se spécialise dans le recyclage des vieux vélos des gens, il y avait donc beaucoup d'options de milieu de gamme entre 200 $ et 300 $. Vélo Bleu Livre peut vous aider à déterminer quel type de vélo d'occasion vous pouvez obtenir pour votre prix.

Une fois que vous savez de quel type de vélo vous avez besoin et quel niveau de qualité vous recherchez, il est temps d'approfondir les détails.

Assurez-vous que votre vélo vous convient

Je ne suis pas une grande dame, donc mon vélo juvénile a fait le travail, mais il était encore bien trop petit. Non seulement j'avais l'air ridicule, mais c'était aussi inconfortable. Cependant, il était difficile de trouver un vélo pour adulte, car la plupart d'entre eux étaient vraiment gros et difficiles à manœuvrer pour moi. Comme me l'a expliqué Around the Cycle, la taille du cadre du vélo doit être juste, sinon, il peut être inconfortable et difficile à contrôler.

Votre taille de cadre idéale est basée sur le type de vélo que vous choisissez, votre taille et votre entrejambe (la mesure de votre entrejambe au sol). Voilà quelque tableaux de dimensionnement des cadres qui peut vous aider à choisir le bon cadre de vélo en fonction de tous ces facteurs. Ou, mieux encore, utilisez ceci calculatrice pour déterminer la taille de votre cadre de vélo .

Et voici une règle de base rapide : la taille du cadre doit être d'environ 0,65 fois votre entrejambe. Si vous avez un entrejambe de 25 pouces, vous aurez besoin d'un vélo avec un cadre de 16 pouces.

La plupart des magasins de vélos vous diront quelle est la taille du cadre, mais peut-être que vous en achetez un sur Craigslist ou lors d'une vente de garage, et le propriétaire n'en a aucune idée. Vous pouvez au moins obtenir une estimation approximative en vous tenant au-dessus du cadre du vélo et en mesurant approximativement le nombre de pouces entre le vélo et votre entrejambe, comme Bicycle-and-Bikes fait la démonstration dans la vidéo ci-dessus. Et eBicycles explique en outre :

Si vous avez environ un pouce entre le cadre d'un vélo de course, de randonnée ou hybride et votre entrejambe, cela devrait être à peu près correct. Pour un VTT, la distance au cadre doit être plus grande. Pour les enfants, la meilleure façon de s'assurer que le cadre est de la bonne taille est de faire asseoir l'enfant sur le siège et de pouvoir placer la plante de ses pieds sur le sol et d'atteindre confortablement le guidon. Vous devez également vous assurer qu'ils ont un dégagement de 25 à 50 mm entre la barre et leur entrejambe s'ils se tiennent au-dessus de la barre centrale.

Le guidon compte aussi. Vous voulez pouvoir les atteindre, après tout, alors assurez-vous que la portée entre votre siège et le guidon est confortable. Selon REI , plus la selle est loin sous le guidon, généralement, plus la conduite est confortable. Mais un guidon plus haut vous permet d'appliquer plus de puissance aux pédales. La forme et la position de votre guidon dépendent également du vélo que vous obtenez.

Voici quelques formes de guidon courantes et à quoi elles servent :

• Barre de chute : Trouvé sur la plupart des vélos de route. Léger et aérodynamique, donc idéal pour une conduite rapide. Vous êtes dans une position basse et courbée, ce qui peut être inconfortable pour votre dos.
• Barre plate : Fréquent sur les vélos hybrides, parfois sur les vélos de route ou VTT. Ils vous permettent de vous asseoir droit dans une position plus confortable qui réduit la tension sur vos mains, vos poignets et vos épaules.
• Barre élévatrice : Commun sur les VTT. Ils s'étendent légèrement vers le haut et vers l'arrière et vous permettent de vous asseoir plus en arrière pour voir devant vous et garder le contrôle de la direction.
• Barre à moustache : Trouvé sur certains vélos de route et hybrides. Un peu comme les barres de chute mais la chute n'est pas aussi profonde. Selon REI, 'ils vous offrent une variété de positions des mains tout en vous permettant de vous asseoir plus droit qu'avec les barres de chute'.

Une fois que vous avez décidé du type de vélo que vous voulez et de l'ajustement dont vous avez besoin, il est temps de décider ce que vous voulez de ses caractéristiques : vitesses, taille des roues, suspension et freins.

Connaissez vos vitesses, votre suspension et votre type de frein

Quand j'étais enfant, les vélos à 10 vitesses étaient les plus fantaisistes que l'on puisse souhaiter. De nos jours, les vélos sont livrés avec toutes sortes d'engrenages, et il y a beaucoup de choses à faire, assez pour écrire un article entièrement séparé. En tant que débutant, cependant, voici ce que vous devez savoir, selon REI :

Pour faire simple, les éléments les plus importants à prendre en compte sont votre niveau de forme physique et le terrain sur lequel vous allez rouler. Si vous allez rouler sur de nombreuses collines et que vous trouvez l'escalade difficile, alors vous voudrez opter pour plus de vitesses. Si vous êtes un cycliste fort ou si vous ne roulez que sur un terrain plat, vous n'aurez pas besoin d'autant de vitesses basses pour gravir une pente afin que vous puissiez vous en sortir avec moins de vitesses, ce qui gardera votre vélo léger.

Vous pouvez également envisager la suspension de votre vélo. La suspension est destinée à vous garder bien, suspendu, si vous roulez dans une zone accidentée et accidentée. Si vous recherchez un vélo de montagne, vous en voulez probablement un avec une suspension complète ou au moins une suspension avant. La suspension intégrale vous aide à garder le contrôle et augmente la traction. La suspension avant absorbe les chocs et permet une conduite en douceur, et elle est également idéale pour les hybrides. Si vous achetez un vélo de route, votre vélo peut ne pas inclure de suspension du tout.

Enfin, il y a les freins. Il existe différents types de freins, et ils ont tous des avantages et des inconvénients. Voici les plus courants :

• Freins sur jante : Patins qui adhèrent aux jantes de la roue. Ils sont simples et faciles à entretenir, mais ils peuvent user la jante de la roue et ils peuvent être moins efficaces si la jante est mouillée ou boueuse.
• Freins à disque : Ce sont des freins qui sont fixés et agrippés au moyeu de roue. Ils peuvent être plus compliqués à inspecter et à remplacer que les freins sur jante, mais ils fonctionnent mieux dans différentes conditions météorologiques.
• Freins à rétropédalage : Ce sont les freins qui fonctionnent lorsque vous pédalez en arrière. Il n'y a pas beaucoup d'entretien à faire et ils sont bons pour les enfants, qui n'ont peut-être pas beaucoup de force dans les mains. Cependant, ils ne sont peut-être pas idéaux lorsque vous faites du vélo en descente.
• Freins à tambour : Intégré au moyeu de roue. Ils nécessitent peu d'entretien et résistent aux intempéries. Si le tambour s'use, cependant, le moyeu et la roue devront peut-être également être remplacés.

Selon le vélo, vous n'aurez peut-être pas beaucoup de choix concernant les freins, mais il est bon de savoir au moins avec quel type de freins votre vélo est livré.

Ajustez l'ajustement et faites un tour d'essai

Lorsque j'ai choisi mon vélo et que le vendeur a ajusté mon siège, j'étais confus. Mes pieds pouvaient à peine toucher le sol, et cela ne semblait pas correct. Il m'a expliqué qu'ils ne devrait pas toucher le sol, cependant. Idéalement, mes genoux ne devraient être que légèrement fléchis lorsque je pédale et ma jambe est complètement baissée. Bicycle Universe explique pourquoi :

Lorsque vous pédalez et que votre jambe est complètement abaissée (la pédale est en position 6:00), votre genou doit être légèrement plié. Si votre jambe est droite (genou verrouillé), votre siège est trop haut. Si votre genou est très plié... votre siège est trop bas. L'un ou l'autre problème peut blesser vos genoux, et une hauteur de siège trop courte vous prive de puissance et rend la conduite plus difficile... De plus, en position de conduite normale avec les pédales parallèles au sol, votre genou avant (depuis presque le bord avant ) doit être directement au-dessus de l'axe de la pédale (au milieu de la pédale). Cela évite les douleurs aux genoux.

Ils ajoutent que l'angle de votre siège ne doit pas non plus s'incliner vers le bas. Même si cela peut sembler confortable au niveau de l'entrejambe, cela vous fera vous pencher en avant et exercera une pression sur vos mains, vos bras et votre cou.

Prenez votre vélo pour un tour d'essai. Lorsque vous le faites, il y a un quelques points importants à surveiller , par vélos électriques :

• Confort : Êtes-vous à l'aise avec la posture du vélo que vous avez choisi ? S'il s'agit d'un hybride, êtes-vous d'accord pour vous asseoir droit ? S'il s'agit d'un vélo de route que vous allez utiliser pour vos déplacements, serez-vous à l'aise pour pédaler pendant le temps qu'il vous faudra pour vous rendre au travail ?
  
• Capacité à gérer le terrain : Idéalement, vous devriez tester votre vélo sur différentes surfaces. Voyez comment il gère les virages, les côtes et les descentes.
  
• Capacite de transport: Si vous prévoyez de transporter des choses avec vous sur votre vélo, vous voulez voir comment il se comporte lorsque vous avez une charge sur vous. S'il s'agit d'un vélo léger, vous pourriez avoir du mal à rouler. Comme eBicycles suggère , vous aurez peut-être besoin d'accessoires, comme une remorque de remorquage, ou vous pourriez simplement avoir besoin d'un vélo hybride ou de montagne plus lourd.
  

Vous pouvez également tester plusieurs vélos pour avoir une idée de différents styles. Il y a beaucoup de choix, et le processus peut être compliqué si vous n'êtes pas un passionné de vélo. Ce ne sont que les bases, mais elles devraient vous aider à démarrer et à choisir un vélo parfaitement adapté à vos besoins et à votre confort.

Cette histoire a été initialement publiée le 23/06/16 et a été mise à jour le 03/10/19 pour fournir des informations plus complètes et à jour. Mis à jour le 04/03/22 avec de nouveaux détails.